Flyvning med trådløs

Det virker utroligt nu, men den første gang jeg brugte et produktions sat nav system i vrede var tilbage i 1998 for at styre mig i en Mk4 Golf 1.8T fra London til Comrie i Skotland. Selvfølgelig kunne jeg nemt estimere ruten til Edinburgh, men navigationen førte mig ret til parkeringspladsen på hotellet jeg ledte efter.

Én ting, der er brændt på min hukommelse, er den måde, nav-systemet fortæller triumferende 'du er ankommet', da jeg kom til hotellet. Dengang var VWs sat-nav-system i dag før mass-internet-brug et virkelig fantastisk stykke teknologi.

I går oplevede jeg, hvad der sandsynligvis er det ultimative udtryk for satellitnavigeringsteknologi i form af Audis fuldt integrerede internetforbundne kortlægning. Jeg var overrasket over, hvor meget forskel det gjorde for mig, da jeg pilotede Audi A8 Hybrid og A6 Allroad omkring ukendt territorium.

Audi-systemet bruger en 3G-forbindelse til overlejring af Google Earth og Google Street-visning af billeder på kortlægningen. Af grunde kan jeg ikke helt dechifrere, da jeg så ruten fra en ballonvagtsvisning, gjorde det meget nemmere for mig at finde ud af, for eksempel, hvilken glidevej at tage på krydsningspasserne omkring Ingolstadt.

At være i stand til at zoome ud og se vejen fremad - den måde det vinder sammen og terrænet, hvorigennem det kører - syntes også at gøre en stor forskel for mine fremskridt. Det giver dig et glimt af, hvad du kan forvente, hvilket giver et betydeligt tillidsforhøjelse på en vej, du aldrig har rejst før. Den kendsgerning, at dette Audi-system også kan farve kode ruten for at levere oplysninger om trafikhastighed og hold-ups er isen på Aprikosenkuchen.

Ironic, da da jeg kom hjem efter min dag i det sydlige Tyskland, kom en nyhedshistorie til udtryk for de amerikanske sikkerhedsmyndigheders bekymringer om fremskridtene i infotainment og navigationssystemer. Ved en Washington forum diskuterer 'distraheret kørsel' national transport sikkerhed bestyrelsesformand Deborah Hersman blev citeret for at sige 'hvis teknologien producenterne fokuserede mere på, hvad der er sikkert, end hvad der sælger, ville vi se motorvej dødsulykker gå ned'. Ca. 3092 dødsfald i vejene (over ni procent af det samlede antal) blev skylden i "distraheret kørsel" i 2010, ifølge nyhedsrapporterne.

De amerikanske myndigheder tager dette emne så alvorligt, at den amerikanske Department of Transportation nylig udsendt en vejledning til bil beslutningstagere, der krævede ingen driver opgave bør tage længere end to sekunder, og at der kommer ind navigationskommandoer bør kun være mulig, når bilen holder stille. Tilsyneladende ville Deborah Hersman også forbyde al telefonbrug, herunder med et håndfrit sæt.

Vi bør ikke ignorere omrøringerne i USA: landet har en fantastisk rekord for at indføre globalt indflydelsesrige regler, som f.eks. De lavforurenings- og sikkerhedslove, der kom ind i midten af ​​1970'erne. Jeg kunne nemt gøre uden håndfri telefonopkald, men jeg ville hader at se strålende systemer som denne udviklet af Audi lovgivet uden for eksistensen.

Efterlad Din Kommentar