Flag vinker

heldig som jeg er, at være en biljournalist består ikke simpelthen af ​​at køre rundt i prangende biler. Kl. 06.00 check-in, lange rejsedage og forsøg på at skrive en vurderet vejprøve, mens du klemter ind i sæde 26E på et BA-fly, holder dine fødder på jorden. Metaforisk, i det mindste.

Der er dog tidspunkter, hvor det hele kommer sammen: en fabelagtig bil på fabelagtige veje i fabelagtig vejr. Og tid til at nyde det. Jeg havde en af ​​disse dage tidligere i ugen. Jaguar XF-lanceringen så os at samle biler fra München lufthavn (XF pressekonference blev afholdt af Terminal 1, kun få meter væk fra Audi center) og kørsel sydpå. Vi sår ud gennem de pletfri landede landområder syd for byen og ledes derefter op i bjergene.

Jeg blev ekstra heldig og kunne køre alene (vi deler normalt med kolleger), så jeg tilbragte et par timer i hver af de tre XF'er: 2,2 diesel, V6 3.0 S diesel og XFR.

Det var den udtrykkelige hensigt, at Jaguars PR-afdeling lancerede bilen på de samme veje, som de tyske bilproducenter brugte. Det var en lille, og meget mild, britisk invasion af Bayern. Den første dag blev brugt i XF 2.2, på en tre timers kørsel mod den østrigske grænse. Det er en fin bil, velafbalanceret og meget poleret. Endnu vigtigere, det har meget mere begejstring for den åbne vej end BMWs nye (og bemærkelsesværdigt, stolid) 5-serie.

Men dag to var den rigtige godbidde. Blå himmel, blærende varme og en XFR. Nu ved jeg, at betingelserne ikke kunne have været bedre, men det er en fantastisk bil. Det kan være ekstremt kraftfuldt, men det handler om sin forretning med utroligt poise. Turen blev smukt dæmpet, håndteringen skarp og motoren diskret, indtil jeg ønskede at passere en af ​​de mange bumbling bayerske traktorer. Jeg siger videregive. Jeg mente næsten overflyve.

Sammenlignet med, siger AMGs Merc CLS, som er permanent på kanten, er XFR modellen for skøn. Indtil det er er provokeret. Så vil denne bil afsløre, at den har store tænder. Kæmpe men meget meget poleret.

Den anden bil om morgenen var den krydrede version af V6 diesel, næsten lige så hurtig som XFR, men med næsten dobbelt den virkelige økonomi. Mere raffineret end Drive-V.coms tilsvarende XJ, denne type bil - fornuftig størrelse og meget hurtig - skal være mønsteret for den forstæderne supercar i den nærmeste fremtid.

Som Jaguar-chefer påpegede på dagen, blev markedet for XF-størrelse dieselbiler splittet 45 procent til fordel for sekscylindrede motorer. Hidtil i år er 75 procent af salget firecylindrede motorer.

Derfor flyttede Jaguar på den første dag i lanceringen en XF 2.2 diesel fra Coventry til München lufthavn og returnerede en real-world 57mpg. Dette er vejen for fremtiden. Den kendsgerning, at firecylindrede jaguarer bliver normen, har gjort XFR endnu mere af en særlig begivenhed.

Efterlad Din Kommentar