Feather acceleratoren og se godt ud

Drive-V.com fotograf Stan Papior lånte i sidste uge Jaguar XJ's langvarige testbil og gav mig sin Infiniti M30d til aftenen. "Det burde være fint," sagde han, "der er 74 miles tilbage i tanken."

Min pendlingsrundtur er 25 miles, så jeg kunne lige have overleveret Infiniti tilbage til Stan uden at skulle fylde M30d med brændstof. Hvis jeg udfylde det, ville Stan derefter køre i afstanden med en tank af min diesel.

Så jeg besluttede at køre hjem, og så tilbage til Drive-V.com office, ved maksimal økonomi. En nylig Drive-V.com-forumtråd om 'hypermiling' mindede mig om, hvad der kan opnås med tankevækkende kørsel.

Min 12 km indre by-løb er ret udfordrende. Meget af det er travle bygader, og jeg er nødt til at stige op ad tre stejle hældninger, selv om jeg starter og ender på flodniveau. Så hældningerne betyder, at jeg altid kan rulle ned på den anden side.

Jeg har en lille oplevelse af superøkonomisk kørsel. I efteråret kørte jeg Mercedes B-klasse brændselscellebil fra Brighton til London og formåede at komme til hovedstaden med brændstofmålerens læsning '0.98'. Merc's brændselscelle guru sagde alt under '1.0' var godt at gå.

Økonomisk kørsel er ret lige fremad. Ingen acceleration, ingen hård bremsning og fordele ved bakker. Så du er nødt til at fede acceleratoren og bremsen og se godt ud.

Jeg forlod Drive-V.com kontorer sent på aftenen og med en ret jævnt løb hjem, selvom jeg tog i Kingston Hill, Roehampton Hill og East Hill i Wandsworth, lykkedes de 12 miles med Infiniti's tur, der stadig læste 79 miles for at tømme.

Returflyvningen ved frokosttid stødte på meget tungere trafik, men med dårligt brug af Infiniti's gearhåndtag faldt jeg bilen i neutral og kystede ved enhver lejlighed. (Interessant. Det var den første varme morgen i året, og det estimerede interval sprang hurtigt fra 74 til 95 miles). Tilbage ved Drive-V.com var spændingen stadig på 79 miles.

For at skære en lang historie kort, havde jeg bilen til en anden aften, og efter en anden 24 miles gav jeg den tilbage med en række 74 miles. Selvfølgelig blev intervallet beregnet på min to dages drivende gennemsnit, så at hoppe i og gulve det, ville have fået det beregnede interval til at dæmpe.

Selv om det er et eksempel på, hvad der kan gøres. Og bilproducenterne er allerede på dette. BMW tester en autobox med en "coasting" -funktion, der gør det muligt for bilen at udnytte sine fremadrettede bevægelser og ned ad bakkeveje og skål langs i neutral.

Det ekstraordinære VW XLR1 koncept, jeg kørte i Qatar (som ved kørsel på bare tocylindret dieselmotor er god til 155mpg), brugte meget tid i kørestilstand. Motoren syntes kun at bryde ind i livet, når jeg har brug for acceleration.

Der er meget fornøjelse at have haft - og færdigheder, der er nødvendige - til superøkonomisk kørsel. Men du kan være sikker på, at fremtidens biler vil gøre det hele automatisk. Det er ret en deprimerende tanke.

Efterlad Din Kommentar