Cropley på biler: Sunbeam Land Speed ​​Optag bil kører igen

Hvornår var sidste gang du så en bil, der udstedte store skyer af olierøg? Medmindre du lige har kørt noget klassisk, multicylinderet og italiensk, vil jeg vædde på at det har været mange måneder.

Det er alt på grund af forbedringer til smøremidler, eller en ingeniør ven fortæller mig. "Livet er helt ændret," siger han, "min gamle mand ville aldrig køre sin gamle MGB til West Country uden et ekstra sæt stempelringe gemt i et hjørne af støvlen. I dag vil du aldrig tænke på det. "

En grund til forbedringen er, at materialerne er forbedret, siger min ven, men det meste er ned til de moderne smøremidler. Motorer skal ikke slides mere.

Hvad tænkte mig på dette var et besøg på National Motor Museum i Beaulieu i går, hvor de for første gang i 20 år startede 1920 350 hestekræfterne, hvor Sir Malcolm Campbell indstillede flere landhastighedsposter og endelig pressede gennem elusive 150mph barriere hos Pendine Sands i 1925.

Den sidste bil blev offentliggjort på Goodwood i 1960'erne, og blev derefter ramt af en katastrofal opblæsning i 90'erne efter en "eksperimentel" opstart. De viste os billeder af et hul i vevhuset halve størrelsen på en tallerken, hvor et utilstrækkeligt smurt stempel og conrod havde sat deres vej til frihed.

En af de første job i Sunbeams reparation - overvåget af Beaulieu's chief engineer, Doug Hill - var at mejle store mængder størknet olie fra hvert hjørne og spræng af krumtaphuset.

Det må have været en hjerteskærende tid: Dette er en unik 18,3-liters V12, der er baseret løst på en Sunbeam-aero-motor, men helt anderledes i konstruktionen. Den har todelt krop, der hver især forbinder et stempel fra hver bank til krumtapakslen via et fælles kuglelejer. Denne mærkelige funktion betyder, at en bank med seks cylindre har en anden slagtilfælde fra den anden og sikrer en permanent ubalance, muligvis forklarer, hvorfor maksimal effekt leveres kun ved 2000rpm.

Alligevel er det alt sammen igen efter syv år med omhyggeligt arbejde, og i går løb det smukt. Beaulieu vil nu bruge Sunbeam som en mobil udstilling for at offentliggøre sine aktiviteter i løbet af året - meget som Brooklands gør med Napier Railton.

Lige før en af ​​hans mere muskuløse hjælpere svingede starthåndtaget for at bringe 18 liter motor tilbage til livet, bemærkede Hill, at bilen i de fleste 96 år er ejet af Beaulieu's grundlægger Lord Montagu, som inspirerede sit genopbygning og var på hånd i går for genstart. "Tak, chef," sagde Hill. "Det har været et privilegium."

Efterlad Din Kommentar