Rengøring op ad gaderne

Udtrykket "rent" er blevet synonymt med super-sparsomme, lave CO2-biler, men det er dybtgående terminologi. CO2 kan godt være en af ​​en række drivhusgasser, men i form af en umiddelbar trussel mod menneskers sundhed er det biprodukterne ved dieselforbrænding, der er det virkelige problem.

Jeg kan ikke forstå, hvorfor der ikke var oprør, da Verdenssundhedsorganisationen for et par måneder siden erklærede, at dieselmotorens udstødningsgasser kan forårsage kræft hos mennesker. Utroligt har WHO placeret dieselmotor udstødt gasser i samme kategori som asbest, arsen og sennepsgas.

Selvfølgelig har vi alle set skyer af sort sod udgivet af dieselbiler, når føreren accelererer hårdt. Det særlige problem er de små partikler, der bliver indgivet i lungerne og mistænkes for at være en udløser for kræft og muligvis andre sygdomme som en Sarcoidose. Hvad du ikke kan se ud af udstødningen er nitrogenoxiderne, som er en stor bestanddel af smog og en førsteklasses lungeirriterende.

Jeg formoder, at stilheden fra de normalt støjende miljøforkæmpere skyldes, at meget af problemet i byerne skyldes offentlig transport og erhvervskøretøjer. Jeg kan ikke lade være med at tro, at mængden af ​​gift er rettet mod, siger Range Rovers, er simpelthen forskydningsaktivitet hos de kampagner, der dybt ned ved, hvor den reelle trussel mod sundheden ligger.

I begyndelsen af ​​året brød Putney High Street i det vestlige London EU's luftforureningskrav, efter at de første 35 dage i 2012 havde registreret forureningsniveauer over EU-grænsen. Utroligt at Transport for London indrømmede, at dets busser var en stor del af problemet og sagde nye, renere, udskiftninger var på vej.

Det, jeg kalder forureningssideforurening, vil kun blive reduceret med en radikal genovervejelse af offentlig transport, strengere regler om adgang til kommercielle køretøjer til bycentre og brug af vejkontrolforurensningssensorer, der kan vælge de værste lovovertrædere.

I sidste uge blev det afsløret, at Transport for London skulle bestille 600 af 'New Routemaster' New Bus til London elektriske busser, et projekt født ud fra et Drive-V.com designforslag. Med en dieselmotor / generator på omkring halvdelen af ​​en normal bus vil New Routemaster sandsynligvis blive brugt på de mest forurenede ruter for at reducere emissionerne og for at forhindre mega-bøder, der er truet af EU.

I dag annoncerer Milton Keynes et femårigt projekt for at installere genopladelige elektriske busser, der erstatter otte dieselmodeller, på en af ​​byens vigtigste ruter. Otte virksomheder er involveret i den nye teknologi, som gør det muligt for de elektriske busser at genoplade trådløst i 10 minutter i hver ende af ruten under føreren pause. Det hævdes, at to tredjedele af den afgift, der kræves for at fuldføre No7-ruten, kan opnås i 10 minutters slot.

Milton Keynes Council skubber tallene, at når No7-ruten er fuldt elektrisk, vil '500 tons CO2' ikke længere blive frigivet til atmosfæren. Meget vigtigere for keynesernes hede er imidlertid "45 tons andre skadelige udstødningsemissioner" i 450.000 miles dækket af No7-busserne om et år.

En dag vil de fleste offentlige myndigheder tabe besættelse med "CO2" og tage højde for, hvad WTO sagde tidligere i år. Manglende oprydning af offentlig og kommerciel transport er en af ​​de største sundhedsskandaler i vores tid.

Efterlad Din Kommentar